海绵射弹气动清洗枪世程品牌液压管路清洗机为您提供：随着限硫令生效日期临近，全世界的港口国监督（PSC）机构都在为法规的执行做准备。那些期望监管部门在限硫令生效初期温和执法的船东们恐怕要失望了。世界最大的PSC组织——巴黎备忘录和东京备忘录已经向船东发出警告，不符合法规要求将会导致船舶滞留。
 
同时，这些主要的PSC机构也在对人员培训、技术以及硬件设施进行投资，以迎接限硫法规的挑战。有一些国家已经对不符合IMO 2020法规要求的行为安排了罚款。但是对船东而言，代价最高的投入可能是非合规燃油的去除问题。
 
IMO指南为检查人员提供了合规性检查清单。燃油交付单(BDN)和船上样本将是船东证明自己使用了合规燃油的第一阶段证明。在此之后，如果有充分理由怀疑船舶可能不符合规定的话就有可能进行燃油测试。
 
IMO已经制定了一份标准的燃油不可获取性报告(Fonar)，如果船东没能获取到合规燃油，可以凭借该报告展示他们曾试图购买合规燃油的努力。如果船东觉得合规燃油不安全，这份报告也可以赋予他们拒绝使用合规燃油的机会。但是，ICS副秘书长Simon Bennett提醒船东不可将燃油不可获取性报告视为逃避法规限制的“免费通行证”。
 
监控硫含量排放的检查人员已经充分了解了这些变动。自从2015年初步开始实施限硫方针后，欧洲海事安全局(EMSA)每年都从成员国中训练40为检查员。加拿大也派了工作人员参加培训活动。欧洲海事安全局环境与能力建设主管Georgios Christofi表示，他的部门为了配合两天半的培训会还创立了电子学习模式。
 
此外，EMSA还安排了检查员在里斯本港口上船进行实践，为了获得不同的视角，他们通常都会选择安装了洗涤塔或者LNG动力的船舶。EMSA的目的是维持欧洲公平竞争环境，该机构还为法规的执行准备了新的工具，它们开发了一种网上服务，一旦发现潜在的非合规燃油，就可以通过无人机发出警报。
 
此外，以执法严厉而著称的新加坡和香港地区也声明将在限硫法规的执行上采取强硬立场。新加坡海事及港务管理局和香港海事处都表示将对不法之徒予以重罚。在香港，使用非合规燃油将面临高达12750美元的罚款，在新加坡则是7400美元。新加坡海事及港务管理局表示，船舶如果不符合限硫法规要求，船东和船长还可能遭遇最高两年牢狱之灾。两大监管机构也表示已经为限硫法规的执行做好了人员与技术方面的准备。
 
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